„Die Restaurierung wird auf über 3 Milliarden US-Dollar und über fünf Jahre geschätzt“, heißt es in der Erklärung. „Unsere Aufgabe ist es sicherzustellen, dass diese Kosten von der Russischen Föderation getragen werden, die der ukrainischen Luftfahrt und dem Luftfrachtsektor vorsätzlich Schaden zugefügt hat.
„Nach Angaben des Direktors von Antonov Airlines wurde eines der Triebwerke zur Reparatur demontiert und das Flugzeug konnte an diesem Tag nicht abheben, obwohl die entsprechenden Befehle erteilt wurden“, sagte er.
Satellitenbilder von Maxar Technologies zeigen umfangreiche Schäden an einem Teil des Hangars der Hostomel Air Base, in dem die AN-225 gelagert ist.
Satellitenbild ©2022 Maxar Technologies
Russische Streitkräfte behaupteten, am Freitag den Flugplatz Hostomel erobert zu haben, auf dem sich die AN-225 befand. Eine CNN-Crew am Boden sah, wie russische Luftlandetruppen Stellung bezogen.
Satellitenbilder von Maxar Technologies zeigen umfangreiche Schäden an einem Teil des Hangars, in dem die AN-225 gelagert ist.
In der Zwischenzeit entdeckte das Fire Information System for Resource Management der NASA mehrere Brände am Flughafen, einschließlich des Hangars, in dem das Flugzeug aufbewahrt wird. Das Hangarfeuer wurde laut NASA-Daten, die von einer Reihe von NOAA- und NASA-Satelliten stammen, am Sonntag um 11:13 Uhr entdeckt.
Es ist nicht klar, ob diese Brände am Flughafen das Ergebnis tatsächlicher Brände oder Explosionen infolge von Militärschlägen sind.
Sollte sich der Angriff bestätigen, würde er ein schockierendes Ende für ein Flugzeug bedeuten, das seit den Tagen der Sowjetunion mehr als 30 Jahre im Einsatz war.
Die AN-225 wurde manchmal entworfen, um bei Krisen in anderen Ländern bei der Luftbrücke zu helfen. Nach dem Erdbeben 2010 in Haiti leistete sie Hilfe in der benachbarten Dominikanischen Republik. Zu Beginn der Covid-Pandemie diente es dem Transport medizinischer Hilfsgüter in betroffene Gebiete.
Seine Popularität in der Luftfahrtwelt bedeutete, dass er oft große Menschenmengen anzog, wohin er auch ging, besonders wenn er bei Flugshows als Star auftrat.
Bis heute ist Mriya das schwerste jemals gebaute Flugzeug. Angetrieben von sechs Turbofans hat es eine maximale Nutzlast von 250 Tonnen, die intern oder auf dem Rücken getragen werden kann. Es hat die größte Spannweite aller Flugzeuge im Einsatz.
Nur eine An-225 wurde von der in Kiew ansässigen Firma Antonov gebaut, die das Design entwickelte. Es startete 1988 und ist seitdem im Einsatz.
Der Bau eines zweiten Flugzeugs begann, wurde aber nie abgeschlossen.
Die Geschichte der An-225 beginnt in den 1960er und 1970er Jahren, als die Sowjetunion mit den Vereinigten Staaten in ein Weltraumrennen verwickelt war.
In den späten 1970er Jahren entstand die Notwendigkeit, große und schwere Lasten von ihren Stützpunkten zum Kosmodrom Baikonur zu transportieren, dem weitläufigen Weltraumbahnhof in den Wüsten Kasachstans, der 1961 die Startrampe für die Raumfahrt war, Pionier von Yuri Gagarin.
Die fragliche Fracht war das Buran-Raumschiff, die Antwort der Sowjetunion auf das Space Shuttle der NASA. Da es zu diesem Zeitpunkt kein Flugzeug gab, das es tragen konnte, wurde die Firma Antonov beauftragt, eines zu entwickeln.
Barry Neild von CNN hat zu dieser Geschichte beigetragen