MEINUNG:
Während Präsident Biden in sein zweites Amtsjahr geht, steht die US-Wirtschaft vor großen Herausforderungen, die seine aufgeweckte Politik entweder ignoriert oder verschlimmert hat.
Die wirtschaftliche Erholung wurde von der Delta- und jetzt der Omicron-Variante doppelt getroffen. Lieferkettenprobleme, leere Büros in der Innenstadt, Inflation und Frustrationen über Masken und Schließungen sind scheinbar dauerhaft.
Effizienzgewinne im Zusammenhang mit Just-in-Time-Management, Globalisierung und der Verwendung chinesischer Exportsubventionen, um die Preise für Alltagsgegenstände niedrig zu halten, haben ein fragiles und anfälliges System geschaffen.
Die Engpässe, die Importeure plagen, werden nicht so schnell verschwinden, ebenso wenig wie Chip-Engpässe. Importierte Möbel und im Inland produzierte Autos werden knapp bleiben und der Inflationsdruck wird stark sein.
Es sind nicht alle Containerschiffe, die im Hafen von Long Beach gestrandet sind.
Schulfrühstücks- und Mittagsprogramme sind mit einem Mangel an Grundnahrungsmitteln konfrontiert, von Suppen bis hin zu Pizzas. Als die Verbraucher ihre Lebensmitteleinkäufe von Restaurants und Foodservice zu Lebensmittelgeschäften verlagerten, konnten Lebensmittelunternehmen die Produktkonfigurationen nicht reibungslos anpassen.
Um die Produktion zu vereinfachen und das Volumen in den Verkaufsregalen zu maximieren, entfernten sie einige Artikel. Zum Beispiel teilte Campbell im Oktober School Food Services mit, dass das Unternehmen verschiedene Größen von Thermosuppen in Dosen entfernt.
Leere Flächen in Lebensmittelgeschäften sind reichlich vorhanden und die meisten Mangelartikel werden nicht importiert. Vielmehr spiegeln die Frustrationen Arbeitskräftemangel und soziale Unruhen wider, zu deren Linderung die Biden-Regierung wenig getan hat.
Beispielsweise war der Mangel an Frühstückszerealien die direkte Folge eines längeren Streiks, als radikalisierte Kellogg-Arbeiter einen von der Gewerkschaft vermittelten Vertrag ablehnten – sie erhielten viel Ermutigung von Frau Biden.
Längerfristig steckt die amerikanische Industrie in einer existenziellen Krise – Japan, Taiwan, Indien, die EU, Südkorea und China pumpen Milliarden in die Halbleiterindustrie. Jeder weiß, dass die Fertigung der Motor der Innovation ist.
Zum Beispiel ist das Elektroauto ein mechanisch einfacheres Gerät als Autos, die von Verbrennungsmotoren angetrieben werden. Eine große Batterie auf zwei Elektromotoren hat weniger Komponenten als ein Verbrennungsmotor und ein Getriebe. Aber es ist ein technisches Wunderwerk, die Batterien und die unglaubliche Software herzustellen, die die Stromversorgung verwaltet und Kraft und Drehmoment auf alle vier Räder verteilt.
Seit Jahrzehnten sind amerikanische, japanische und europäische Autohersteller ihren chinesischen Konkurrenten bei Zündsystemen, Kurbelwellen und mehr einige Schritte voraus.
Chinesische Industriepolitiker haben darauf gesetzt, westliche Autohersteller durch meisterhaftes Batteriedesign für Elektrofahrzeuge mit Importbarrieren zu überholen, die den heimischen Markt dem nationalen Champion Contemporary Amperex Technology, Ltd., großzügigen Subventionen und der Sicherung der weltweiten Versorgung mit Lithium und Kobalt vorbehalten.
Bosch, der weltgrößte Automobilzulieferer, der für seine ICE-Zündsysteme bekannt ist, wird keine Batterien für Elektrofahrzeuge herstellen. Stattdessen wird es mit CATL zusammenarbeiten, das in Deutschland eine riesige Fabrik baut.
Inzwischen baut GM auf seinem Joint Venture mit Koreas LG auf, aber zusammen scheinen sie ratlos zu sein, ein Elektrofahrzeug zu produzieren, das in Ihrer Einfahrt geparkt kein Feuer fängt.
Tesla exportiert Autos mit in China hergestellten Batterien nach Europa, ein Dutzend lokaler chinesischer Autohersteller testen den europäischen Markt und China baut Kapazitäten auf, die auch unseren Markt überschwemmen könnten.
Lizenzgebühren und Gewinne, die die Entwicklung neuer Produkte, die akademische Forschung sowie Arbeitsplätze im Maschinenbau und in der Softwareentwicklung finanzieren, gehen an das Land, das bei der Fahrzeugmontage und der Herstellung kritischer Komponenten gewinnt. Batterien machen etwa 40 % des Werts eines Elektrofahrzeugs aus.
Bereits jetzt umgeht United Autoworkers die amerikanische Autoindustrie, indem es sein Organisationsbudget auf College-Arbeiter und graduierte Lehrassistenten setzt. Diese repräsentieren jetzt ein Viertel oder 100.000 der Gewerkschaftsmitglieder.
Die bedeutendste industriepolitische Initiative von Herrn Biden, das 250 Milliarden US-Dollar schwere US-Innovations- und Wettbewerbsgesetz, wurde vom Senat verabschiedet. Dennoch schmachtet er im Repräsentantenhaus, weil Sprecherin und Sprecherin Nancy Pelosi andere Prioritäten haben.
Sie stecken all ihre Energie in einen aggressiven Aufbau des Rechtsstaats – erstattungsfähige Steuergutschrift für Kinder, vorschulische und subventionierte Kinderbetreuung, bezahlter Familienurlaub und Sozialhilfe für befreundete Journalisten.
All dies ist eine Erweiterung dessen, wie der Präsident über die Wirtschaft denkt. Eine wirklich große Torte, deren Größe für ihn selbstverständlich ist, aber sie ist nicht so groß, wie er denkt.
Bidens Wohlstand hängt von enormen Bundesdefiziten, Auslandskrediten und der rücksichtslosen Gelddruckerei der Federal Reserve ab, um viele der neuen vom Finanzministerium ausgegebenen Anleihen zu kaufen.
Das Ergebnis ist ein degradierter Dollar – Inflation auf historischem Niveau und die Verbraucher erwarten viel mehr – und ein US-Handelsbilanzdefizit, das auf neue Rekorde zusteuert.
Es ist ein bisschen wie der Betrug an der Graduiertenschule, bei dem sich Studenten Hunderttausende von Dollar für wertlose Abschlüsse leihen.
Herr Biden leiht sich Geld für eine große Revival-Party für soziale Gerechtigkeit durch Wohlfahrt auf Steroiden, während die US-Wirtschaft absackt.
• Peter Morici ist Wirtschaftswissenschaftler und emeritierter Professor für Betriebswirtschaftslehre an der University of Maryland und ein nationaler Kolumnist.