Einkäufer von Geschäftsreisen sehen sich einer gefährlichen Belastung durch die Schulden der Industrie in Höhe von 540 Milliarden US-Dollar gegenüber

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Skift-Griff

Fluggesellschaften, Hotels, Taxiunternehmen und Reisebüros schulden mehr als eine halbe Billion Dollar. So können Unternehmen Preiserhöhungen ausgleichen, wenn ihre Lieferanten versuchen, die steigenden Schulden zu begleichen.

Matthäus Parson

Einkäufer von Geschäftsreisen sehen sich aufgrund eines „Schuldenbergs“, der mittlerweile eine halbe Billion Dollar übersteigt, mit jahrelang steigenden Preisen konfrontiert.

Laut einem ehemaligen Reiseeinkäufer, der zum Berater wurde, belaufen sich die Schulden auf 540 Milliarden US-Dollar – eine Zahl, die hauptsächlich Fluggesellschaften, Hotels, Bodentransportunternehmen und Reisemanagementunternehmen abdeckt.

Etwa 490 Milliarden US-Dollar dieses Betrags stammen aus Staats- und Bankdarlehen sowie aus Finanzspritzen von Risikokapitalgebern, Privatkapital und Hedgefonds.

Auf Sektorebene belaufen sich die weltweiten Schulden der Fluggesellschaften auf 350 Milliarden US-Dollar; Hotels 110 Milliarden Dollar; Bodentransportunternehmen 20 Milliarden Dollar; und Firmenreisebüros 10 Milliarden US-Dollar, berechnete Mark O’Brian, geschäftsführender Gesellschafter von Beratung Avenue5.

Die Schulden umfassen auch Reise- und Mobilitätstechnologie-Startups, die Investitionen in Höhe von 48 Milliarden US-Dollar gesichert haben, hauptsächlich von Risikokapitalgebern. Schätzungsweise 2.800 Unternehmen erhielten im Jahr 2021 Investitionen, sagte O’Brian. Diese Zahl sei die größte Investition der letzten 10 Jahre und 15 % mehr als 2019, fügte er hinzu.

„Wir leben in einer Welt, in der uns das Wort Milliarde nicht mehr überrascht“, sagte O Brian. „Aber um diese Zahl in einen Kontext zu stellen, sie ist größer als die Volkswirtschaften Belgiens und Portugals zusammen oder 7 % der Größe der US-Wirtschaft.“

Die Zahlen basieren auf öffentlichen Berichten und Jahresabschlüssen sowie Daten von Moody’s, Bloomberg, Fitch und S&P Global. Natürlich ist es bei einer solchen Reichweite unmöglich, sich ein wirklich genaues Bild zu machen, aber O’Brian argumentierte, dass es für Einkäufer von Geschäftsreisen wichtig ist, das Gesamtbild und den geschäftlichen Druck zu verstehen, dem Anbieter jetzt ausgesetzt sind, da dies helfen kann, sich darauf vorzubereiten. auf künftige Preisschocks und helfen diesen Lieferanten, sich zu erholen.

Rückerstattungszeit

Unternehmen müssen sich jetzt auf Preisspitzen vorbereiten, da Regierungen, Banken und Investoren anfangen, nach ihrem Geld zu schreien.

Die Reisepreise mögen im Vergleich zu 2019 zumindest vorerst niedrig erscheinen, da die Anbieter versuchen, die Menschen wieder zum Reisen zu bewegen. Wenn jedoch die Erholung beginnt und die Nachfrage das Angebot übersteigt, wird die Reisebranche unter dem Druck stehen, Gewinne zu erzielen. „Diese Schulden müssen zurückgezahlt werden, und Investoren erwarten offensichtlich eine Rendite auf ihre Investition … diese Schulden können nicht dort sitzen bleiben“, sagte O’Brian während einer ersten virtuellen Consultants Corner-Veranstaltung mit dem Titel „Der Schuldenberg des Reiseanbieter-Ökosystems“. . — Auswirkungen auf den Reisekäufer“, veranstaltet von der Britisches Institut für Reisemanagement.

Erstens können Einkäufer damit rechnen, dass ihre Geschäftsreisebüros, die traditionell mit niedrigen Margen arbeiten, ihre Preismodelle überprüfen. Sie werden wahrscheinlich den Wechsel von ihrem Geschäftsmodell mit Transaktionsgebühren zu einem auf Managementgebühren basierenden Modell beschleunigen und das Risiko im Falle eines weiteren Abschwungs teilen.

Die Fluggesellschaften werden auch die Flugpreise auf den Hauptstrecken erhöhen und bis zum dritten Quartal dieses Jahres um 3,5 bis 4,5 % gegenüber dem Niveau von 2019 erhöhen. Gleichzeitig werden sie weitere Erhöhungen aufgrund ihrer Kosten für Investitionen in nachhaltigen Flugtreibstoff und Flughäfen, die ihre Landegebühren erhöhen, weitergeben.

Auf der Hotelseite sagte O’Brian, dass die Preise im dritten Quartal dieses Jahres im Vergleich zu 2019 um 5-9 % steigen könnten.

Wenn es um die Budgetierung geht, kann ein Unternehmen, das normalerweise 20 Millionen US-Dollar für Reisen ausgibt, damit rechnen, dass dieser Betrag in Zukunft von 875.000 US-Dollar auf 1,1 Millionen US-Dollar steigen wird. An der Spitze würde ein Unternehmen, das bereits 250 Millionen US-Dollar für sein Reiseprogramm ausgegeben hat, einen Anstieg um 8,5 Millionen US-Dollar auf 13,25 Millionen US-Dollar verzeichnen.

Minderungspläne

Um diesen Anstiegen entgegenzuwirken, müssen Travel Manager kreativer werden, sagte O’Brian, und ihre Programme anpassen, um Buchungen zum „besten Preis des Tages“ zu ermöglichen, anstatt zu den Hotelpreisen, die ab 2019 übernommen wurden. Und mit Die Fluggesellschaften, Travel Manager mussten sich mit ihren primären Ausgangs- und Zielrouten sowie den Top-Hotelzielen der Stadt befassen und besser mit den Fluggesellschaften interagieren.

Außerdem müssen die Gesamtkosten der Reise berechnet werden. Wenn ein Unternehmen beispielsweise alle Elemente einer Geschäftsreise vor der Pandemie berechnen konnte, einschließlich Mahlzeiten, Parken oder Taxis sowie Flüge und Unterkünfte, sollte es versuchen, diese Grundlage bei der Budgetierung von Reisen in der Zukunft zu verwenden, um dies zu vermeiden von Überspannungen erfasst werden.

Und da die Fluggesellschaften beginnen, die Kosten für nachhaltigen Flugbenzin weiterzugeben, sollten Reiseeinkäufer laut O’Brian sicherstellen, dass die Fluggesellschaften alle Zuschläge transparent machen und bestimmen, wohin dieses Geld fließt. „Wir sollten immer eine Aufschlüsselung des Zuschlags verlangen, damit wir ihn hinterfragen können. Diese Zuschläge sind verhandelbar“, sagte er.

Unternehmen würden dann eher diese höheren Sätze zahlen, da sie innerhalb ihrer Unternehmen berichten könnten – die auch ihre eigenen Nachhaltigkeitsziele zu erreichen haben.

„Anbieter von Reiseökosystemen haben während der Pandemie große Widerstandsfähigkeit gezeigt und mussten in den meisten Fällen zusätzliche Finanzierung suchen und sichern“, sagte Scott Davies, CEO des Institute of Travel Management. „Da die Erholung im Gange ist, ist es wichtig, dass Einkäufer und Lieferanten den geschäftlichen Druck und die Dynamik auf beiden Seiten verstehen.“