Innenraumdesign und Technik – Lexus RC F

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Hintergrundgeschichte

Das Facelift des RC F 2019 umfasst Designänderungen, überarbeitete Ausstattungsdaten und eine Track Edition mit CFK-Verbundteilen, Brembo-Bremsen aus Carbon-Keramik und einem feststehenden Heckflügel. Insbesondere enthält die Kabine mehrere Komponenten, die für das Modell einzigartig sind, darunter Änderungen an der Instrumentierung, dem Lenkrad, den Sitzen, Pedalen und der Verkleidung.

Fahrrelevante Schalter und Bedienelemente sind in einem konzentrierten Bedienbereich unmittelbar um das Lenkrad herum angeordnet. Dazu gehören Schaltwippen, Lenkradkombinationsschalter, Fahrmoduswähler, Startknopf und Schalthebel, die jeweils für die beste ergonomische Leistung angeordnet sind und sich auf einfachen Zugang und einfache Verwendung konzentrieren. Ein Touchpad auf der Mittelkonsole steuert den 10,3-Zoll-Multimedia-Bildschirm. Es sieht professionell aus, ist aber etwas umständlich und nicht so intuitiv wie bei BMW (iDrive) und Audi (MMI).

Um die Konnektivität zu verbessern, haben beide USB-Anschlüsse jetzt eine hohe Stromstärke, sodass Geräte schneller aufgeladen werden können. Smartphones können über Apple CarPlay oder Android Auto drahtlos in das Multimediasystem des Fahrzeugs integriert und über Lexus Link auf verbundene Dienste zugegriffen werden – das auch die Option von In-Car-WLAN bietet.

Für das Modelljahr 2022 sind alle RC-F-Verkleidungen mit einem 835-W-Mark-Levinson-System mit 17 Lautsprechern und ClariFi-Technologie ausgestattet. ClariFi wurde von Harman entwickelt und ergänzt Echtzeitfrequenzen, die in komprimierten Audiodateien wie MP3s und Streaming-Audiodateien verloren gehen. Dadurch werden die Klangqualität und der Stereomix so nah wie möglich an der Originalaufnahme wiederhergestellt.

Zu den weiteren Komfortmerkmalen gehören Zweizonen-Klimaautomatik, Parksensoren vorn und hinten, Strom, automatisch abblendende, einklappbare und beheizbare Außenspiegel, rahmenloser automatisch abblendender Innenrückspiegel, elektrisch verstellbare Lenksäule, Scheibenwischer mit Regensensor, Parken hinten Sensoren und schlüsselloser Zugang.

Die elektrisch verstellbaren Vordersitze verfügen über integrierte Heiz- und Belüftungsfunktionen und es gibt eine „Auto-Away“-Funktion für den Fahrersitz und die Lenksäule, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Überall im Innenraum gibt es Lexus „F“-Themendetails, einschließlich Lenkrad, Pedale, Verkleidung und Sitzdesign.

Auf praktischer Ebene ist die Sicht nach vorne ziemlich gut, überraschenderweise ohne Kompromisse durch die Sitzposition dank der niedrigen Motorhaubenlinie, des flachen Armaturenbretts und der schmalen A-Säulen. Die geringe Bauhöhe der Instrumententafel wird durch die Entwicklung kompakter Luftausströmer ermöglicht. Während das Armaturenbrett und die Mittelkonsole wie ein Kunstwerk aussehen und hübsch anzusehen sind, sind die Ablagefächer und das Handschuhfach eingeklemmt.

Auf dem Teppich

Angesichts der Tatsache, dass die Marke Lexus in Bezug auf Passform, Verarbeitung und Materialqualität schon immer außergewöhnlich war, ist es nicht verwunderlich, dass auch das Design der Sitze Aufmerksamkeit erregt hat. Die Vordersitze sehen aus wie edle Möbelstücke und bieten außergewöhnlichen Komfort und Halt auf langen Fahrten. Der Autohersteller verwendete eine zweiteilige Sitzkonstruktionstechnik, bei der der Hauptteil der Sitzlehne über den Schulterbereich des Sitzes drapiert und sich um die Sitzlehne wickelt. Für guten Seitenhalt ist eine zusätzliche Sitzverstärkung im Schulterblattbereich des Fahrers vorgesehen; Harzeinlagen verbessern die Halteleistung der Seitenwangen.

Das Ergebnis ist eine gute Passform und Komfort von dem Moment an, in dem Sie sich hinsetzen, basierend auf einem „selbstausrichtenden“ Konzept. Das Endergebnis trägt bequem zwei Erwachsene auf langen Reisen und vier Personen (zwei Erwachsene und zwei kleine Kinder oder realistischerweise eine Gepäckaufbewahrung) für kurze Reisen aufgrund der abfallenden Dachlinie und des winzigen Freiraums für die Beine auf der Rückseite.

Treffen Sie den richtigen Ton

Der RC F verfügt über ein Active Sound Control-System, das verbesserte Auspuff-, Einlass- und mechanische Geräusche in der gesamten Kabine liefert. Das System unterteilt das Motorgeräusch in acht Komponenten und verwendet eine ECU, um die Motordrehzahl, die Drosselklappenstellung und die Fahrzeuggeschwindigkeit zu überwachen. Es berechnet den optimalen Sound für alle Fahrbedingungen und erzeugt über einen Lautsprecher unter dem Armaturenbrett einen entsprechenden Zusatzsound. Dieser Lautsprecher ist völlig unabhängig vom Autoradio. Die Tonhöhe des Zusatzgeräusches ändert sich in linearer Progression in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und dem Grad der Drosselklappenöffnung.

Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme

Innerhalb der ADAS-Abteilung integriert der RC F das Safety System+ des Herstellers, das ein Vorkollisionssystem zur Erkennung von Fahrzeugen und Fußgängern umfasst; dynamischer Radar-Tempomat; Spurhalteassistent mit Spurhalteassistent und „Schlingerwarnfunktion“; ein automatisches Fernlichtsystem; und Hilfestellung bei Verkehrszeichen. Die Schlingerwarnfunktion überwacht die Position des Fahrzeugs in seiner Fahrspur und die Lenkeingaben des Fahrers. Wenn es ein gewisses Schwanken des Fahrzeugs erkennt, gibt es einen Alarm aus und zeigt eine Warnung auf dem Kombiinstrument an, die dem Fahrer empfiehlt, eine Pause einzulegen. Die Kombination aus adaptive cruise control und Spurhalteassistent entspricht der Stufe 2 der automatisierten Fahrassistenz.

Unterwegs

Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Das messerscharfe aerodynamische Profil des Luxuscoupés verleiht ihm eine kühne, aufgeschlossene Haltung auf der Straße. Es ist auch schön. Außerhalb der Stadt ist das mittelgroße Coupé mit Heckantrieb und einem 5,0-Liter-V8-Benzinmotor eine Wucht und beschleunigt im Handumdrehen von null auf 60 mph. In Verbindung mit einem Achtgang-Automatikgetriebe von ZF bietet es eine sanfte und kraftvolle Beschleunigung, wobei über den gesamten Drehzahlbereich ein großes Drehmoment zur Verfügung steht.

In der gesamten Kabine spiegeln die Qualität und Verarbeitung der Polsterung, Verkleidungsmaterialien und Details, die den Eindruck erwecken, teuer zu sein, weiterhin die Liebe zum Detail wider, die die Lexus-Ingenieure diesem Modell gewidmet haben. Sein kühnes und intelligentes Interieur ist umwerfend. Da die Marke Lexus schon immer außergewöhnlich in Passform, Verarbeitung und Materialqualität war, enttäuscht der RC F nicht. Während unsere Fahrt uns von der Außenwelt isolierte, fühlte sie sich in einem Kokon des Komforts auf Schritt und Tritt verwöhnt und ausgeglichen an und bot ein fabelhaftes Erlebnis. Die bemerkenswertesten deutschen Konkurrenten sind der BMW M4, der Audi RS5 und der Mercedes-Benz AMG C63.