Steigende Kerosinpreise versetzen der fragilen Erholung des Luftverkehrs einen Schlag

Ein Geschäftsflugzeug wird am Henderson Executive Airport während der Show der National Business Aviation Association (NBAA) in Las Vegas, Nevada, USA, am 21. Oktober 2019 mit Jet-A-Treibstoff betankt. REUTERS/ David Becker

SINGAPUR, 8. März (Reuters) – Die weltweiten Kerosinpreise erreichten fast 14-Jahres-Höchststände im Einklang mit dem Anstieg des Rohöls aufgrund von Sorgen über Versorgungsengpässe, die Fluggesellschaften und Reisende mit starken Kostensteigerungen konfrontierten, gerade als sich der Flugverkehr von COVID zu erholen begann -19 Einschränkungen.

Die Ölpreise erreichten den höchsten Stand seit 2008, da das Angebot hinter der Erholung der weltweiten Nachfrage zurückbleibt und die Vereinigten Staaten nach der Invasion der Ukraine über Moskau ein Verbot russischer Ölimporte erwägen. Weiterlesen

Die globale Rohöl-Benchmark Brent ist um 26 % auf über 120 $ pro Barrel gestiegen, seit die russischen Truppen am 24. Februar in die Ukraine einmarschiert sind, was einen weltweiten Ansturm von Importeuren ausgelöst hat, Alternativen zu russischem Rohöl zu finden, die Strafen riskieren.

Der Run auf Rohöl hat die Preise für raffinierte Produkte in die Höhe getrieben, die betroffen sein werden, wenn das Rohölangebot knapper wird, wobei die Kerosinpreise in Singapur Brent seit dem 24. Februar übertroffen haben, um fast 35 % zulegten und zum ersten Mal seit Juli 2008 150 $ pro Barrel erreichten.

Die Kerosinpreise in Europa und den Vereinigten Staaten haben ähnliche Gewinne verzeichnet und globale Fluggesellschaften, die in den letzten zwei Jahren bereits von COVID-19 getroffen wurden, gezwungen, höhere Kosten durch Treibstoffzuschläge und höhere Flugpreise weiterzugeben. Weiterlesen

Im Gegenzug besteht die Gefahr, dass die Tariferhöhungen eine Erholung des Flugverkehrs untergraben, die mit der Lockerung der internationalen Grenzen an Fahrt gewonnen hat.

„Reisen (mit dem Flugzeug) wird von nun an nicht mehr billig sein. Angesichts der Inflation in jedem Land haben die meisten Menschen geringere Taschen und weniger verfügbares Einkommen“, sagte ein in Singapur ansässiger Kerosinhändler.

Sie sagte, dass mehr Reisende ihre Pläne auf „notwendige“ Reisen beschränken würden und dass pandemiebedingte Einschränkungen – an denen viele Orte immer noch negative COVID-Tests erfordern – zu Unsicherheiten für Reisende führten.

Die weltweite Kapazität der Fluggesellschaften ging diese Woche um 0,1 % auf 82 Millionen Sitzplätze zurück und bleibt laut dem Luftfahrtdatenunternehmen OAG 23 % niedriger als in der entsprechenden Woche im Jahr 2019 vor der Pandemie.

Die Gesamtkapazität der Linienfluggesellschaften in Nordostasien ging von Woche bis Montag gegenüber der Vorwoche um 4,5 % zurück, mehr als in jeder anderen Region, während die internationale Kapazität von und nach der Region um 88 % niedriger ist als in der entsprechenden Woche im Jahr 2019.

Die Flugpläne der US-Inlandsflüge waren auf dem Weg, das Niveau von 2019 in diesem Frühjahr zu übertreffen, aber steigende Treibstoff- und Ticketkosten könnten diese Dynamik jetzt dämpfen.

„Fluggesellschaften werden erneut auf Kreditlimits gedrängt und sehen erneut, dass Lieferanten weniger bereit sind, ungesicherte Bedingungen zu gewähren. Wir könnten jetzt mehr Opfer nach COVID sehen, gerade als die Erholung positiver aussah“, sagte eine in London ansässige Handelsquelle.

Beflügelt von der Erwartung einer kurzfristigen Angebotskrise stiegen die asiatischen Raffineriemargen für Düsentreibstoff am Montag gegenüber Dubai-Rohöl auf 26,17 USD pro Barrel, den höchsten Stand seit Beginn der Aufzeichnungen, wie aus Daten von Refinitiv Eikon aus dem Jahr 2009 hervorgeht.

Berichterstattung von Koustav Samanta; Redaktion von Gavin Maguire und Edmund Blair

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